大家好，歡迎收睇的士新聞資訊，我係Travis，香港嘅的士服務經常為人詬病，例如有拒載、兜路同埋服務態度差等等嘅唔同問題，更加有唔少嘅訪港遊客遇到濫收車資嘅情況，隨住網約車嘅興起，政府正式就規管網約車平台展開研究，目標喺2025年提交立法建議，的士業將會更加有逼切性去提升服務水平，一位研究內地的士行業嘅鄭城博士就向媒體記者表示，香港的士嘅數碼化水平較低，但係如果參照內地嘅經驗，香港的士業嘅問題有望通過大數據同AI科技得到解決。
鄭城認為，香港的士業缺乏好似深圳一樣嘅大數據，同時香港亦都比較重視攝錄鏡頭侵犯私隱嘅問題，因此如果要提升香港的士數碼化嘅水平，需要喺保護私隱嘅基礎上，部署一啲人工智能物聯網嘅設備，為營運嘅的士安裝定位設備，以及用其他嘅方法去探測的士車上有冇乘客，事實上鄭城所屬嘅團隊由2019年開始就研究的士智能巡遊AI應用模型，近期更加喺深圳推出咗小程式，能夠實時呈現邊度車多人少，邊度車少人多，通過市場嘅機制，從的士司機利益最大化嘅角度自主選擇，從而實現供應同需求嘅匹配。
鄭城認為，呢套程式有望幫助解決香港的士業嘅多方面問題，而開發呢個小程式嘅團隊就係喺香港大學經管學院深圳創業基地孵化出嚟嘅企業，而喺同香港大學教授嘅交流當中，佢哋亦都對香港嘅的士行業情況有進一步嘅了解，佢哋認為香港的士司機趨於老齡化，未來肯定需要有人接班，而一個司機由唔熟悉到熟悉呢個行業，一定需要呢種咁樣嘅工具去縮短佢嘅學習時間，鄭城又認為，的士行業有某程度上嘅技能障礙，如果冇呢種咁樣嘅工具，司機就唔知道應該咩時段去邊度接客做生意，導致唔同嘅司機嘅收入可以相差好大，所以呢個工具可以令到非常有經驗嘅司機同新司機共享經營策略，亦都可以令到成個系統嘅效益變得更加高。
目前深圳每日有大約1,000至2,000個活躍的士司機都用緊呢個小程式，啱啱由餐飲業轉行到的士行業嘅汪先生向媒體記者透露，佢喺啱啱開始做的士司機嘅頭1個月，都唔知道可以去邊度搵客，每日都喺度問啲司機朋友，自從用咗呢個小程式之後就慳咗好多時間，而且收入都有所增加，之前一日最多都只可以跑到RMB￥600，但喺上星期日就跑咗RMB￥800幾。
由於深圳嘅的士係設有智能終端系統，每隔15秒就會呈現的士係「空車」定係「載客」嘅狀態，鄭城就指出，呢個小程式可以通過系統監測全市客流最密集嘅85個熱點地區，等同於為的士司機實時提供85隻「潛力股」，的士司機就能夠通過小程式實時獲得每個熱點地區嘅車輛需求、排隊嘅空車數量同埋排隊嘅時間等等，有助提高排隊同巡街搵客嘅效率，降低的士嘅空車駕駛比率。
鄭城又指出，團隊喺未來兩星期將會喺深圳機場推出的士短途智能管理系統，有助更好管理短途嘅行程，目前佢哋已經同幾個香港嘅合作夥伴洽談，希望未來可以將深圳嘅成功經驗套用喺香港嘅的士行業，幫助香港的士行業提升服務水平，解決現有嘅種種問題。
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Travis
香港的士交易所 HKTEx 主播
2024年9月10日
P.S.：短片版本請於YouTube上收看：https://youtu.be/eDGo2C9y3Lg
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