仲講緊網約車合法化？你知唔知無人駕駛的士已經殺到埋身喇！
大家好，我係Karina，當大家仲係討論緊網約車合法化有機會令的士牌帶嚟災難風暴嘅時候，另一個會令的士牌發生巨大災難嘅地震預警，亦都將要發佈，就係無人駕駛的士已經蓄勢待發，為未來的士業界帶嚟極大嘅衝擊，今集就會同大家預測一吓個未來情況會係點，的士司機、的士業界、同埋的士牌價又會發生啲咩變化？未訂閱我哋嘅朋友記得訂閱，多謝支持。
其實早喺大約兩三年前，我哋已經出咗條片叫做「無人駕駛的士啟示錄」，片中簡單預測一吓如果香港發展無人駕駛的士會係咩情況，又簡單分析咗無人駕駛的士對於的士車主同的士司機嚟講又會有啲咩影響同變化，由於當時無人駕駛技術未係咁普及，當時亦都預測需要一段時間先會普及同實際營運，但時間一轉，到咗今時今日，無人駕駛技術發展迅速，以中國內地為例，百度旗下嘅無人駕駛的士蘿蔔快跑現時已經喺深圳、上海、北京等10個城市進行試驗，而當中喺武漢市更加開展咗24小時全天候營運，服務亦已經擴展到全武漢市範圍，無人駕駛的士嘅興起更加成為咗最近內地市民熱烈討論嘅話題。
今時今日，無人駕駛的士已經成為咗武漢市民日常出行嘅重要方式，Call無人駕駛的士亦都成為咗外地遊客嚟武漢旅遊嘅必做打卡項目，喺社交媒體上面有好多嘅主播都爭先分享佢哋Call無人駕駛的士嘅體驗，而且仲列舉咗好多好處，例如安靜快捷、車箱裡面冇煙味、唔會拒載、唔會兜路、唔使面對尷尬傾偈嘅司機，同埋女士唔使再驚夜晚一個人Call車嘅安全問題等等。
由於無人駕駛的士嘅盛行，內地各個城市當局亦都冇特別提及到無人駕駛的士嘅發展限制數量，到目前為止，武漢市已經投放咗超過400架無人駕駛的士，平均每架無人駕駛的士嘅每日訂單已經超過20單，幾乎同當地嘅普通網約車同傳統嘅的士嘅每日訂單量睇齊，更加可能已經超越咗，而且有消息指蘿蔔快跑有意目標今年內喺武漢市發展投放超過1000架無人駕駛的士，無論同普通網約車又或者同傳統嘅的士相比，無人駕駛的士唔單只可以高效咁24小時無休不停運作，而且佢嘅收費更加非常實惠，根據內地傳媒報道，喺武漢用蘿蔔快跑Call無人駕駛的士，10公里嘅行程收費只需大約人民幣4至16元，遠低於普通網約車同的士嘅收費，因為同樣都係10公里嘅行程，普通網約車嘅收費就要大約人民幣18至30元。
就正正以上呢個情況，無人駕駛的士喺武漢嘅急速發展，已經大規模咁搶走普通網約車同傳統的士嘅生意，司機收入大減，情況令人擔心未來會引發大批司機失業，最近武漢當地更加有傳統的士管理公司發出公開信大吐苦水，直指無人駕駛的士令佢哋旗下某部份嘅的士已經被迫停運，形容自己公司已經面臨巨大嘅經營壓力，標題更加形容傳統的士已去到死亡邊緣。
事實上喺呢十年，內地網約車嘅興起已經嚴重打擊傳統的士嘅生意，而家再加上無人駕駛的士嘅急速發展，令傳統的士受到雙重打擊面臨淘汰邊緣，如果無人駕駛技術日趨成熟，相信要依靠司機運作嘅普通網約車都唔能夠置身事外，同樣要面臨淘汰，司機需要被迫轉行。
另外，其實無人駕駛的士唔單只喺中國內地有急速嘅發展，其實地球另一邊嘅美國，無人駕駛技術同樣都發展迅速，曾經係全球最大嘅電動車製造商，亦都係世界上最早嘅自動駕駛汽車生產商「Tesla」，最近有意推出自家無人駕駛的士，甚至有意打入中國市場，而且無人駕駛的士更加係佢哋未來嘅重點發展項目，終極目標更加會加入共享元素，令車主可以加入無人駕駛的士平台，當自己架車閒置嘅時候，架車會識得自動駕駛去接送其他乘客賺錢，賺取額外收入，行政總裁馬斯克更聲稱，車主可以靠無人駕駛的士嘅服務每年賺取3萬美金。
鏡頭一轉，咁而家香港嘅情況又係點呢？現時無人駕駛的士仲未係香港推出，不過其他唔同款式嘅無人駕駛自動車先後喺香港多個地點進行測試，包括科技園區、西九文化區、大學校園以及個別私人屋苑等等，香港國際機場更加係推動無人駕駛自動車測試嘅先行者，早喺2019年就引入咗自動駕駛拖車，係全球首個喺實際環境操作無人駕駛拖車嘅機場，2021年又喺機場禁區引進咗自動駕駛巡邏車，上年機場管理局更加將自動駕駛技術拓展到載人服務，以自動駕駛小型巴士接載員工往返機場區內多項設施。
喺2024年3月，香港無人駕駛發展邁向咗一個新嘅里程碑，立法會喺上年通過咗「2022年道路交通(修訂)(自動駕駛車輛)條例草案」，之後亦都通過咗新制定嘅附屬法例「道路交通(自動駕駛車輛)規例」，新嘅自動車規管制度喺2024年3月份開始實施，意味住無人駕駛自動車喺香港道路上行駛嘅發展又踏出咗新嘅一步，所以引入無人駕駛的士進入香港，相信係遲早嘅事，不過情況又會唔會好似內地咁樣呢？內地傳統的士面臨淘汰邊緣，關鍵在於內地網約車早喺2016年已經合法化，而且網約車嘅數量亦都冇特別上限限制，引入咗大量競爭，而家仲有無人駕駛的士嘅大規模投放，所以競爭者嘅數量限制先係內地傳統的士面臨淘汰嘅重點因素，睇返香港情況，政府早前建議以發牌嘅方式去規管網約車平台，同時亦強調車輛一定要持有有效出租汽車許可證先可以合法經營載客取酬服務，現時香港嘅出租汽車許可證上限係1500個，雖然未知當局會唔會增加出租汽車許可證去配合網約車嘅發展，不過相信大量增加嘅機會唔高，至於未來如果香港引入無人駕駛的士會係以咩牌照制度嘅方式推出都係未知之數，不過相信數量上一定會設有限制，會唔會以現有嘅的士牌去轉換同取代？定係會以網約車平台制度去監管？又或者另外新增無人駕駛的士牌照？政策上存在不確定性，到時嘅的士牌價又會受到咩程度嘅影響？不過相信都會有好大嘅波動變化，所以呢次個的士牌地震預警並唔係亂咁發出，大家都只能夠拭目以待到時嘅情況。
咁到底當無人駕駛的士殺到埋身嘅時候，香港傳統的士仲有冇其他出路？其實實際上並唔會所有嘅乘客都只需要無人駕駛服務就可以滿足到，始終有啲乘客係需要有真人嘅服務，傳統的士或車隊可以向住Add Value嘅方向發展，例如專門提供傷殘人士輪椅上落嘅接載服務，又或者提供VIP貴賓級嘅招待接載服務等等，以提供優質嘅真人服務去抵抗無人駕駛的士嘅競爭，話唔定都可以為傳統的士殺出一條血路。
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Karina
香港的士交易所 HKTEx 主播
2024年8月19日
P.S.：詳細短片版本請於YouTube上收看：https://youtu.be/g0uot8LH8lc
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