社論——Uber停不了 的士改革不能等

去年八月中警方高調行動，「放蛇」拘捕五名Uber車司機，更直搗黃龍，在Uber長沙灣總部拘捕數名人士，表示將提檢控，但幾個月過去了，仍未見行動。在這法律真空期，Uber繼續擴充服務，更推出uberX，參與門檻降低，駕駛二手七人車者亦可加盟。據本報今天報道，由於uberX收費貼近的士，吸引不少市民使用，正面搶佔的士市場的份額，的士業要自保，必須盡快改善服務質素，挽回乘客信心。 　　起源於三藩市的Uber應用程式，提供連結乘客和司機的服務，幾年間在全球多個城市冒起，吸引不少人使用，各地的士業的客源流失，怒不可遏，紛紛反對Uber搶食。本港的士業曾慢駛至政府總部抗議，要求政府取締這種非法「白牌車」，警方於去年八月中拘捕五名Uber司機後，迄今仍未起訴，是否非法尚待確定，因為在普通法下，未受法律管制或被判違法的行為，仍可繼續，這解釋為何Uber繼續推出新服務，且有擴大之勢。 　　若要明確這種新興載客服務的性質，當局宜盡快確立法律理據，讓法庭作出裁判，給Uber「驗明正身」，也讓的士行業有所應對，結束目前含混不清的局面。 　　在此之前，的士行業要保持競爭力，須洗脫害群之馬帶來的惡劣形象，包括拒載、揀客、兜路、濫收車資、態度不友善等流弊，否則只會有更多市民轉投Uber的懷抱。的士行業要與時並進，智能手機應用程式的發展，一日千里，禁得一天，不能禁一世，業界據理力爭的同時，必須撇掉惡習，提高服務水平，才能留住乘客的心，保住飯碗不被搶走。